Аэродром Логиново существует с 1933 года. Долгое время он был запасным аэродромом Уральского военного округа. С 1957-го там базируется аэроклуб ДОСААФ. Ежегодно в мае проводятся соревнования на Кубок губернатора Свердловской области (этап чемпионата России по высшему пилотажу), а в конце июля — День ВДВ. Летом этого года аэродром открылся для детей — проект «День авиатора» был создан при сотрудничестве «ООО Урал для школы» и Росавиации. Школьники смотрят авиашоу, полеты и прыжки с парашютом, пробуют провести радиообмен из кабины самолета и сами уложить парашют. На экскурсии в Логиново побывала дочь редактора «Городских вестей». Екатерина и ее одноклассники поделились с нами впечатлениями и яркими фотографиями. А мы делимся ими с вами. Наслаждайтесь!
В проекте задействованы 11 летчиков, 20 парашютистов, 3 авиационных механика и 3 авиационных диспетчера, а среди преподавателей проекта 5 действующих чемпионов мира и мировых рекордсменов в своих дисциплинах. На экскурсии дети могут сами все потрогать и изучить. В программу входит 19 слотов.
Слоты 1 — 2. Авиашоу
Видео// Екатерина Карпович
Мастер спорта, чемпион России, летчик-инструктор Хамит Гиниатуллин на учебно-тренировочном самолете Як-52 выполняет фигуры высшего пилотажа на высоте 300-500 метров. Самолет взлетает, глушит двигатель и свободно падает вниз. Всего пилот исполняет более двух десятков трюков.
Не меньший интерес вызывают и парашютисты, совершающие прыжки на точность и скорость приземления.
Видео// Екатерина Карпович
Слот 3. Самолет Zlin-142
Учебно-тренировочный самолет, разработанный чешской фирмой Zlin. Самолет предназначен для начального обучения пилотов и акробатических выступлений. Его первый полет состоялся 29 декабря 1978 года. Серийное производство самолета было начато в 1981 году и продолжалось до 1989 года. За это время было выпущено 269 самолетов.
Экскурсантам рассказывают про устройство и принцип работы агрегата, о дальности и скорости полета, расходе топлива.
Слот 4. Самолет EuroStar
Современный. Двухместный. Самолет EuroStar используется в центре подготовки пилотов ВВС Министерства Обороны Чехии в качестве модели для первоначального обучения пилотов. Этот выбор объясняется учебными характеристиками самолета: удачной аэродинамической компоновкой, устойчивостью, управляемостью, преимуществами цельнометаллической конструкции и низкими эксплуатационными расходами. Об этом, а также о техническом регламенте подготовки самолета к вылету рассказывает техник Александр Фридрих.
Слот 5. Самолет Сessna-182
Американский одномоторный четырехместный легкий самолет, выпускаемый (с перерывами) с 1956 года по настоящее время. Технические характеристики воздушного судна пилот Вячеслав Чувашев разбавляет рассказом о том, сколько в нашей стране частных самолетов, и на каких условиях они могут вылетать за пределы России.
Слот 6. Самолет Як-52
Советский двухместный спортивно-тренировочный самолет, разработанный специалистами ОКБ им. Яковлева в конце 70-х годов. Первый полет Як-52 состоялся в мае 1979 года. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом, способным обучить летчика с «нуля» и довести его до уровня мастера спорта. Самолет стал завсегдатаем самых разных авиационных шоу и соревнований. В этом нет ничего удивительного — высший пилотаж на Як-52 по-настоящему завораживает.
На этом этапе экскурсии летчик Хамит Гиниатуллин расскажет, какие перегрузки испытывает летчик на различных фигурах; что такое отрицательная и положительная перегрузка; сколько нужно учиться летать; как проходят соревнования по высшему пилотажу.
Слот 7. Самолет АН-2
Легенда советской авиации. Свой первый полет совершил в январе 1928 года. В народе его прозвали «кукурузником» — его использовали в сельскохозяйственной авиации для обработки полей (в том числе кукурузы) пестицидами. «Кукурузник» попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый долго эксплуатируемый самолет в мире, к тому же это самый большой одномоторный биплан в мире и самый массовый многоцелевой самолет.
Слоты 8 — 10. ОФП летчиков и парашютистов. Укладка парашюта
Видео// Екатерина Карпович
Участники экскурсии выполняют упражнения, которые входят в программу подготовки летного состава. Парашюты можно не только увидеть в небе, но и самостоятельно попробовать уложить их на земле. Это — практический урок в авиаклассе. На сборы дается 15 минут — если первые участники группы замешкались на выходе, то, с учетом скорости движении самолета, крайние десантники выйдут далеко от точки и не смогут прийти в указанное место приземления.
Кстати, в Логиново воспитаны 16 чемпионов мира и Европы. Общая площадь аэродрома Логиново, ставшего теперь специализированным авиационным спорткомплексом, составляет 269 гектаров.
Слоты 11 — 18. Немного теории и управление полетами
Участникам экскурсии рассказывают о ярких, интересных (и немного безумных) выходках парашютистов, знакомят с различными видами парашютного спорта, веселят мифами о допуске к авиации, дают инструкцию, как стать пилотом (ну а вдруг).
В командно-диспетчерском пункте посетители аэродрома узнают, кто и при каких условиях направляет самолеты на взлет и посадку, зачем летчикам квитанции и что такое радиоосмотрительность.
Слот 19. Обед😜
Практически походный: сосиски, макароны, компот и булочка.
- Как добраться: из Первоуральска едем в сторону Екатеринбурга. Оттуда — в сторону Тюмени, поворот на Каменск-Уральский, по указателю до поселка Логиново, затем указатель «Аэродром». Координаты: 56°38’59″N, 61°21’15″E.
- Экскурсионная программа может меняться. Что предлагают конкретно сейчас, можно узнать на официальном сайте.